Dies sind meine Ansichten zu TT und die
Möglichkeiten die sich damit erröffnen.
Ausstattung:
Mechanisch (Digital) funktionierende Bekohlungsanlage
Fahräder mit Speichen
Gleisspannwerke (mit Dräten)
Maschendrahtzaun
Carsystem (im Bereich des Möglichem)
Weichenlaternen mit Funktion (beleuchtet)
durchbrochne Riffelbleche
Selbstbau Signale und Leuchten sind wegen der Größe etwas leichter zu realisieren als in N
(Wer in N an sowas verzweifelt ist wird es sicherlich hier etwas leichter haben)
Landschaftsgestaltung:
Bauwerke sehen echter aus.
Viele Materialien die in N zu groß geraten sind passen meistens in TT perfekt und
das gleiche gilt natürlich auch für zu kleine H0 Materialien.
Stützmauern, Portale, Felsmassive in Gipsgusstechnik lassen sich auch etwas leichter als in N gestalten.
Rollende Material:
Fahwerksbeleuchtung (SMD)
Sounddecoder
Rauchentwickler einbau bedingt möglich.
Freistehende Leitungen an Kessel und Griffstangen etc.
Größere Auswahl an Decodern und leichter zu verbauen.
Neue Fahrzeuge bieten zumeist schon einen Platz und Schnittstelle
für den Decodereinbau.
Betriebssicherheit:
höheres Betriebsgewicht und somit einen besseren Reibungswert auf dem
Gleis,
daraus resultirende bessere Laufeigenschaften des rollenden Materials.
Modernstes Gleissystem auf dem Markt (flexible Weichen auch als Bausatz)
Neukonstruktionen der Tillig Triebfahrzeuge werden von Haus aus mit 5 Poligem
schräggenutetem Motor (Type Bühler) und Schwungmasse(n) ausgeliefert.
Maßtab:
Bessere Detaillirung bei etwas größerem Platzbedarf (ca. 33%) gegenüber N
Vorbildgetreuere Beschriftungen auf Grund der etwas höheren Modellgröße
Nachträgliche elektromechanische veränderungen sind leichter zu Realisieren
Persönliches Fazit:
Da wo mann bei H0 schon an die Grenzen stößt geht in TT allemal noch was.
N Bahner (zukünftige ex :) ) müssen etwas umdenken was Platzbedarf angeht, aber es ist es Wert
da mann durch die überwiegenden Vorzüge entschädigt wird. Den gewonnenen Grad an Detaillierung
möchte ich nicht mehr missen. Das Preisnivo liegt für TT Gleismaterial doch schon erheblich unter dem